T-MOTOR предлагает комплексные решения для самолетов (двигатель, ESC, пропеллер) - ВМГ.
Например, флагманская модель мотора AT1050 + ESC THUNDER 200A 24S заменяет ДВС 150 куб. см.
- Двигатели для самолетов (AT): https://rccopter.ru/collection/t-motor-at-motors-wing
- ESC для самолетов (AT): https://rccopter.ru/collection/t-motor-at-esc
- Пропеллеры для самолетов (AUZ): https://rccopter.ru/collection/t-motor-auz-wing-vtol-props
- Пропеллеры для самолетов (TF, T, TS): https://rccopter.ru/collection/propellery-dlya-samolyotov-wing-vtol
Таблица соответствия двигатель – ESC – пропеллер
| Модель | КВ | Пропеллер | регулятор ESC | Тяга | Взлетный вес |
| AT2308 | 1450/2600 | 9*6/6*4 | AT 30A/AT 40A | 0.5kg/0.4kg | / |
| AT2312 | 1150/1400 | 10*4.7/9*6 | AT 30A/AT 30A | 0.6kg/0.6kg | / |
| AT2317 | 880/1250/1400 | T12*6/9*6/8*6 | AT 30A/AT 40A/AT 40A | 0.65kg/0.85kg/0.6kg | / |
| AT2321 | 950/1250 | T12*6/10*4.7 | AT 30A/AT 40A | 0.7kg/0.85kg | / |
| AT2814 | 900/1050/1200 | T13*6.5/T12*6/10*5.5 | AT 40A/AT 40A/AT 55A | 0.95kg/0.95kg/0.9kg | / |
| AT2820 | 880/1050/1250 | T13*6.5/T12*6/T12*6 | AT 40A/AT 55A/AT 75A | 1.0kg/1.1kg/1.2kg | / |
| AT2826 | 900/1100 | T13*6.5/T13*6.5 | AT 75A/AT 75A | / | 4-5kg |
| AT3520 | 550/720/850 | T13*6.5/13*8/T13*6.5 | AT 55A/AT 75A/AT 55A | / | 5-7kg |
| AT3530 | 580 | 14*7 | AT 75A | / | 8-10kg |
| AT4120 | 250/500/560 | AUZ16*8/AUZ16*8/T15*8 | AT 115A/AT 75A/AT 75A | / | 10-12kg |
| AT4125 | 250/540 | AUZ16*8 | AT 115A/AT 115A | / | 12-15kg |
| AT4130 | 230/300/450 | AUZ16*8/AUZ18*10/AUZ17*10 | AT 115A/AT 115A/AT 75A | / | 15-17kg |
| AT5220-A | 220 | AUZ18*10 | AT 75A | / | 18-20kg |
| AT5220-B | 380 | AUZ18*10 | AT 115A | / | 18-20kg |
| AT5230-A | 200 | AUZ20*10 | AT 75A | / | 20-22kg |
| AT5230-B | 200 | AUZ20*10 | AT 75A | / | 20-22kg |
| AT5330-A | 220 | AUZ20*10 | AT 75A | / | 20-25kg |
| AT7215 | 220/245/270 | AUZ20*10/AUZ20*10/AUZ21*10 | AT 115A/AT 115A/AT 115A | / | 25-30kg |
| AT7224 | 160/190 | AUZ24*10/AUZ21*10 | AT 115A/AT 115A | / | 30-35kg |
| AT8020 | 180/210 | AUZ23*10 | AT 115A/AT 195A | / | 35-40kg |
| AT8025 | 160/190 | AUZ25*10 | AT 115A/AT 195A | / | 40-45kg |
| AT8030 | 160/190 | AUZ25*10 | AT 195A/AT 195A | / | 50-55kg |
| AT1030 | 90 | AUZ26*12 | THUNDER 200A 24S | / | 55-60kg |
| AT1040 | 90 | 29*12 | THUNDER 200A 24S | / | 60-65kg |
| AT1050 | 90 | AUZ30*12 | THUNDER 200A 24S | / | 65-70kg |
Определение самолета с неподвижным крылом
Воздушное судно, создающее подъемную силу с помощью неподвижных крыльев. Отличается от вертолетов (вертолетов, мультикоптеров) тем, что подъемная сила в нем создается преимущественно за счет обтекания воздухом жестких крыльев.
Основы электрической силовой установки: система двигатель–ESC–пропеллер (ВМГ)
- Бесщеточный двигатель постоянного тока (BLDC): Сердце электрической силовой установки самолета. Характеризуется показателем KV (об/мин/В): более высокий KV = более высокая скорость холостого хода, но меньший выходной крутящий момент.
- Электронный регулятор скорости (ESC): Подаёт регулируемый ток/напряжение на двигатель; выполняет команды по скорости, обеспечивает защиту от перегрузки по току, торможение и BEC (питание для сервоприводов/контроллеров).
- Пропеллер: Преобразует вращение двигателя в тягу. Тяга определяется диаметром (дюймы) и шагом, которые определяют теоретический объемный расход на оборот.
Основные принципы полета
Состояние полета определяется балансом четырёх сил: подъемной силы, сопротивления, силы тяжести и тяги.
- Угол атаки (Angle of Attack - AoA) и скорость полета являются критическими переменными; превышение критического угла атаки приводит к сваливанию.
- Нагрузка на крыло (вес/площадь крыла) влияет на скорость взлета/посадки и маневренность.
