Режим работы в День России 2025:
Колл-центр и обработка входящих писем/заказов 12-15 июня не работает.
Режим работы склада (отгрузка уже оформленных заказов):
12 и 13 июня - не работает; 14 и 15 июня - с 11 до 17.
С 16 июня - по обычному расписанию.
Заказ считается подтверждённым после получения письма о подтверждении с post@rccopter.ru.
Вопросы по заказам адресуйте в телеграм (в праздничный период отвечаем с задержкой).
MF2614VP — это ультрасовременный полимерный складной пропеллер с ручной регулировкой шага размером 26.4*9.4 дюймов, разработанный компанией T-MOTOR для многороторных и вертикально-взлетающих дронов. По сравнению с обычными пропеллерами, MF2614VP разработан для работы в сложных и изменчивых условиях полета и с различными требованиями к мощности. Его конструкция позволяет вручную регулировать шаг пропеллера путем простой замены позиционирующего блока, что исключает необходимость в дополнительных инструментах. Эта функция повышает эффективность разработки профессиональных моделей в динамичных средах с множеством сценариев.
Его аэродинамическая конструкция повышает эффективность полета в условиях высокой скорости и большой высоты.
Конструкция кончиков крыльев с большим углом стреловидности и загнутыми вниз законцовками оптимизирует распределение вихревых потоков, снижая энергопотребление и вибрацию. Это делает его идеальным для профессиональных пользователей.
Обычно используемый диапазон тягового усилия составляет от 3 до 8 кг.
Максимальное усилие тяги при использовании с двигателем MN805S KV170/KV150 и ESC FLAME 180A 12S V2.0 составляет 18,5 кг при максимальном открытии дроссельной заслонки (с позиционирующим блоком 2.5°).
Используя расчетные таблицы, составленные на основе обширных экспериментальных данных, пользователи могут быстро найти необходимый угол наклона в зависимости от сценария эксплуатации и простых параметров.
(7,5°, 10° и другие позиционные блоки доступны по запросу для индивидуальной настройки.)
Кривая эффективности трех позиционирующих блоков (шагов) при разных скоростях воздушного потока
(Пример: MN605 KV170 + FLAME 180A 12S V2. 0 + MF2211VP, наклон полета 30°, S0, S5, S10, S15 соответственно обозначают скорость 0 м/с, 5 м/с, 10 м/с, 15 м/с, D0, D2.5, D5 соответственно обозначают позиционирующий блок 0°, позиционирующий блок 2,5° и позиционирующий блок 5°).
Вывод: с увеличением угла наклона блока позиционирования (шага) эффективность пропеллера повышается при более высоких скоростях воздушного потока.
Пропеллеры с ручным регулированием шага могут не только поддерживать многороторные летательные аппараты, но и эффективно адаптироваться к потребностям самолетов с вертикальным взлетом и посадкой, обеспечивая более высокую гибкость и производительность для удовлетворения требований различных летных миссий.
Модель № | MF2614VP | T-MOTOR серия | Складная |
Вес (отдельное лезвие) | 142.6g | Вес упаковки | 457.6g |
Диаметр | 26.4 | Размер упаковки | 334*134*61mm |
Шаг | 9.4 | Материал | Полимер + CF |
Рекомендуемая тяга | 3~9kg | Рекомендуемая тяга максимальная | 18.5kg |
Рабочая температура | -40℃~65℃ | Температура/влажность хранения | -10℃~50℃/<85% |
Type | Throttle | Voltage (V) |
Thrust (g) |
Torque (N*m) |
Current (A) |
RPM | Power (W) |
Effciency (g / W) |
Operating Temperature (℃) |
|
MN805 KV170 + FLAME 180A 12S V2.0 + MF2614VP (0°) |
10% | 48 | 247 | 0.09 | 0.44 | 708 | 7 | 11.69 | 104 (Motor temperature after 3 minutes of operation) (Ambient Temperature:25℃) |
|
15% | 48 | 596 | 0.20 | 1.02 | 1080 | 23 | 12.20 | |||
20% | 48 | 1070 | 0.34 | 1.89 | 1433 | 51 | 11.81 | |||
25% | 48 | 1615 | 0.51 | 3.05 | 1750 | 93 | 11.05 | |||
30% | 48 | 2280 | 0.72 | 4.68 | 2070 | 156 | 10.16 | |||
35% | 48 | 3016 | 0.93 | 6.61 | 2370 | 231 | 9.53 | |||
40% | 48 | 3803 | 1.17 | 9.01 | 2660 | 326 | 8.83 | |||
45% | 48 | 4674 | 1.44 | 11.93 | 2950 | 445 | 8.21 | |||
50% | 48 | 5879 | 1.84 | 16.81 | 3317 | 639 | 7.35 | |||
55% | 47 | 7089 | 2.16 | 22.41 | 3646 | 825 | 6.67 | |||
60% | 47 | 8326 | 2.50 | 27.96 | 3937 | 1031 | 6.30 | |||
65% | 47 | 9308 | 2.79 | 32.91 | 4183 | 1222 | 6.00 | |||
70% | 47 | 11002 | 3.30 | 43.62 | 4573 | 1580 | 5.38 | |||
75% | 47 | 12203 | 3.65 | 51.00 | 4829 | 1846 | 5.13 | |||
80% | 46 | 13339 | 3.97 | 58.58 | 5054 | 2101 | 4.91 | |||
85% | 46 | 14389 | 4.28 | 66.10 | 5265 | 2360 | 4.71 | |||
90% | 46 | 15402 | 4.57 | 74.12 | 5471 | 2618 | 4.52 | |||
95% | 46 | 16489 | 4.87 | 83.41 | 5686 | 2900 | 4.32 | |||
100% | 45 | 17376 | 5.12 | 91.69 | 5875 | 3150 | 4.17 | |||
MN805 KV170 + FLAME 180A 12S V2.0 + MF2614VP (+2.5°) |
10% | 48 | 300 | 0.11 | 0.49 | 704 | 8 | 12.70 | 157 (Motor temperature after 2.5 minutes of operation) (Ambient Temperature:25℃) (There is a risk of burnout) |
|
15% | 48 | 691 | 0.25 | 1.12 | 1066 | 28 | 12.85 | |||
20% | 48 | 1228 | 0.44 | 2.12 | 1409 | 65 | 12.07 | |||
25% | 48 | 1838 | 0.64 | 3.41 | 1714 | 115 | 11.25 | |||
30% | 48 | 2592 | 0.89 | 5.40 | 2021 | 188 | 10.02 | |||
35% | 48 | 3403 | 1.16 | 7.77 | 2307 | 280 | 9.16 | |||
40% | 48 | 4290 | 1.46 | 10.69 | 2587 | 395 | 8.40 | |||
45% | 48 | 5248 | 1.78 | 14.22 | 2858 | 533 | 7.75 | |||
50% | 47 | 6673 | 2.27 | 20.67 | 3210 | 763 | 6.80 | |||
55% | 47 | 8137 | 2.75 | 27.91 | 3533 | 1017 | 6.17 | |||
60% | 47 | 9433 | 3.19 | 35.02 | 3800 | 1269 | 5.72 | |||
65% | 47 | 10593 | 3.57 | 41.12 | 4006 | 1498 | 5.49 | |||
70% | 47 | 12466 | 4.23 | 55.00 | 4344 | 1924 | 4.87 | |||
75% | 46 | 13670 | 4.64 | 64.75 | 4547 | 2209 | 4.56 | |||
80% | 46 | 14845 | 5.03 | 74.71 | 4728 | 2490 | 4.32 | |||
85% | 46 | 15955 | 5.42 | 85.57 | 4898 | 2780 | 4.08 | |||
90% | 45 | 17002 | 5.78 | 98.56 | 5054 | 3059 | 3.81 | |||
95% | 45 | 17907 | 6.08 | 116.15 | 5182 | 3299 | 3.44 | |||
100% | 44 | 18371 | 6.24 | 134.44 | 5241 | 3425 | 3.09 | |||
MN805 KV170 + FLAME 180A 12S V2.0 + MF2614VP (+5°) |
10% | 48 | 334 | 0.13 | 0.52 | 692 | 9 | 13.42 | 102 (Motor temperature after 1 minutes of operation) (Ambient Temperature:25℃) (There is a risk of burnout) |
|
15% | 48 | 778 | 0.30 | 1.27 | 1048 | 33 | 12.71 | |||
20% | 48 | 1395 | 0.54 | 2.45 | 1377 | 78 | 11.85 | |||
25% | 48 | 2093 | 0.81 | 4.11 | 1673 | 142 | 10.63 | |||
30% | 48 | 2922 | 1.11 | 6.37 | 1967 | 229 | 9.58 | |||
35% | 48 | 3825 | 1.44 | 9.24 | 2218 | 335 | 8.66 | |||
40% | 48 | 4822 | 1.82 | 12.80 | 2506 | 478 | 7.89 | |||
45% | 48 | 5875 | 2.25 | 17.02 | 2763 | 651 | 7.25 | |||
50% | 47 | 7412 | 2.78 | 24.71 | 3090 | 899 | 6.33 | |||
55% | 47 | 8983 | 3.40 | 33.62 | 3386 | 1206 | 5.67 | |||
60% | 47 | 10373 | 3.94 | 42.57 | 3630 | 1498 | 5.20 | |||
65% | 47 | 11578 | 4.41 | 50.68 | 3822 | 1765 | 4.89 | |||
70% | 46 | 12966 | 4.94 | 62.60 | 4033 | 2087 | 4.47 | |||
75% | 46 | 14364 | 5.49 | 78.66 | 4232 | 2433 | 3.98 | |||
80% | 45 | 15160 | 5.81 | 99.58 | 4337 | 2639 | 3.36 | |||
85% | 45 | 14919 | 5.72 | 123.93 | 4304 | 2578 | 2.70 | |||
90% | 44 | 14700 | 5.61 | 144.67 | 4270 | 2508 | 2.31 | |||
MN805 KV170 + FLAME 180A 12S V2.0 + MF2614VP (+7.5°) |
10% | 48 | 368 | 0.16 | 0.55 | 687 | 12 | 13.84 | / (Ambient Temperature:25℃) (This angle is not recommended for static testing) |
|
15% | 48 | 857 | 0.36 | 1.38 | 1034 | 39 | 12.92 | |||
20% | 48 | 1492 | 0.62 | 2.68 | 1349 | 88 | 11.62 | |||
25% | 48 | 2260 | 0.93 | 4.60 | 1643 | 160 | 10.25 | |||
30% | 48 | 3112 | 1.28 | 7.04 | 1920 | 257 | 9.24 | |||
35% | 48 | 4080 | 1.68 | 10.43 | 2191 | 385 | 8.18 | |||
40% | 48 | 5062 | 2.08 | 14.17 | 2439 | 531 | 7.49 | |||
45% | 48 | 6223 | 2.55 | 19.22 | 2691 | 719 | 6.81 | |||
50% | 47 | 7708 | 3.18 | 27.48 | 2988 | 995 | 5.93 | |||
55% | 47 | 9314 | 3.85 | 37.88 | 3274 | 1320 | 5.23 | |||
60% | 47 | 10683 | 4.44 | 47.34 | 3496 | 1625 | 4.83 | |||
65% | 47 | 11812 | 4.92 | 56.42 | 3668 | 1890 | 4.50 | |||
70% | 46 | 13054 | 5.44 | 69.84 | 3855 | 2196 | 4.05 | |||
75% | 46 | 14093 | 5.90 | 88.11 | 4004 | 2474 | 3.51 | |||
80% | 45 | 13754 | 5.77 | 116.68 | 3957 | 2391 | 2.63 | |||
85% | 44 | 12845 | 5.32 | 145.42 | 3819 | 2128 | 2.01 | |||
MN805 KV170 + FLAME 180A 12S V2.0 + MF2614VP (+10°) |
10% | 48 | 356 | 0.20 | 0.60 | 674 | 14 | 12.39 | / (Ambient Temperature:25℃) (This angle is not recommended for static testing) |
|
15% | 48 | 886 | 0.42 | 1.54 | 1019 | 45 | 11.97 | |||
20% | 48 | 1539 | 0.72 | 2.96 | 1326 | 100 | 10.85 | |||
25% | 48 | 2328 | 1.07 | 5.11 | 1613 | 181 | 9.50 | |||
30% | 48 | 3196 | 1.46 | 7.89 | 1880 | 287 | 8.46 | |||
35% | 48 | 4161 | 1.90 | 11.56 | 2141 | 426 | 7.54 | |||
40% | 48 | 5220 | 2.38 | 15.65 | 2380 | 593 | 7.01 | |||
45% | 47 | 6349 | 2.88 | 21.21 | 2619 | 790 | 6.30 | |||
50% | 47 | 7834 | 3.60 | 30.72 | 2903 | 1094 | 5.40 | |||
55% | 47 | 9372 | 4.30 | 41.80 | 3164 | 1425 | 4.78 | |||
60% | 47 | 10672 | 4.91 | 52.63 | 3368 | 1732 | 4.35 | |||
65% | 46 | 11742 | 5.42 | 63.34 | 3532 | 2004 | 4.00 | |||
70% | 46 | 12765 | 5.92 | 78.92 | 3682 | 2283 | 3.53 | |||
75% | 45 | 11920 | 5.49 | 117.64 | 3554 | 2043 | 2.26 | |||
MN805 KV170 + FLAME 180A 12S V2.0 + MF2614VP (-2.5°) |
10% | 48 | 218 | 0.07 | 0.43 | 716 | 5 | 10.63 | 72 (Motor temperature after 3 minutes of operation) (Ambient Temperature:25℃) |
|
15% | 48 | 519 | 0.16 | 0.96 | 1094 | 18 | 11.31 | |||
20% | 48 | 914 | 0.28 | 1.70 | 1445 | 42 | 11.20 | |||
25% | 48 | 1394 | 0.43 | 2.66 | 1782 | 80 | 10.92 | |||
30% | 48 | 1994 | 0.58 | 4.07 | 2112 | 128 | 10.21 | |||
35% | 48 | 2630 | 0.76 | 5.74 | 2426 | 193 | 9.57 | |||
40% | 48 | 3319 | 0.96 | 7.74 | 2727 | 274 | 8.97 | |||
45% | 48 | 4060 | 1.17 | 10.19 | 3027 | 371 | 8.34 | |||
50% | 48 | 5135 | 1.46 | 14.47 | 3412 | 522 | 7.44 | |||
55% | 48 | 6152 | 1.74 | 18.57 | 3746 | 683 | 6.97 | |||
60% | 47 | 7147 | 2.02 | 23.06 | 4054 | 858 | 6.54 | |||
65% | 47 | 8503 | 2.38 | 30.01 | 4415 | 1100 | 6.00 | |||
70% | 47 | 9514 | 2.65 | 35.42 | 4755 | 1320 | 5.70 | |||
75% | 47 | 10548 | 2.91 | 41.55 | 5043 | 1537 | 5.41 | |||
80% | 47 | 11469 | 3.15 | 47.03 | 5313 | 1753 | 5.22 | |||
85% | 47 | 12226 | 3.34 | 52.22 | 5559 | 1944 | 5.02 | |||
90% | 46 | 12944 | 3.50 | 57.48 | 5820 | 2133 | 4.84 | |||
95% | 46 | 13647 | 3.66 | 62.92 | 6088 | 2333 | 4.68 | |||
100% | 46 | 14077 | 3.74 | 66.72 | 6328 | 2478 | 4.56 | |||
Note:Motortemperatureisthebelltemperatureat80%throttle. (Date above based on benchtest are for reference only, comparion with that of other motor types is not recommended.) |
(1) Пожалуйста, убедитесь, что винты крышек хорошо закреплены.
(2)Не прикладывайте силу к пропеллерам,
(3)Падение или эквивалентное воздействие на пропеллеры приведет к деформации или трещинам. в этом случае их необходимо заменить на хорошие.
(4)НИКОГДА не разрушайте пропеллеры. Их разложение приведет к нарушению безопасности. Не используйте пропеллеры в агрессивных средах, содержащих H20, S02, N02, Cl2, кремнийорганические соединения, цианогруппы и фенол.
(5)Храните пропеллеры вдали от сред, указанных в пункте (4).
(6) Для длительного хранения более 6 месяцев, пожалуйста, храните его в герметичной консервации
Вес: | 142.6 г |
Длина: | 26.4" |
Линейка: | MF VP (polymer variable pitch folding) |
Максимальная тяга: | 18.5 кг |
Материал: | полимер+карбон |
Производитель: | T-Motor |
Тип лопасти: | Складная с изменяемым шагом |
Шаг: | 9.4" |
Тяга: | 3-9 кг |