Карбоновую трубу не всегда хочется сверлить. Отверстие ослабляет стенку, а положение детали после сверления уже сложно изменить. Поэтому в трубчатых рамах часто используют зажимы. Они обхватывают трубу снаружи и дают точку крепления без вмешательства в сам карбон. Решение простое, но требует правильного размера.
Какие зажимы встречаются
Самый распространенный вариант - разъемный кольцевой зажим. Две части или корпус с крышкой стягиваются винтами вокруг трубы. На внешней стороне есть отверстия, через которые крепится площадка, мотормаунт, стойка или другой элемент.
Встречаются обычные и овальные исполнения, модели с гайками и резьбой непосредственно в корпусе. Отдельно существуют складные зажимы и шарнирные механизмы, но это уже более сложные узлы для складывания лучей.
Размеры под разные трубы
Главный параметр - внутренний диаметр зажима. В ассортименте для коптеров встречаются размеры 12, 14, 16, 18, 20, 22, 25, 28, 30, 32 мм, а также более крупные варианты. По сути подобрать зажим можно практически под любой распространенный трубчатый луч.
Совпадение диаметра важно. Если зажим свободнее трубы, даже сильная затяжка не всегда уберет люфт. Если отверстие меньше, деталь будет давить на карбон и может повредить поверхность.
Материалы и масса
Большинство подобных креплений выполняют из алюминия. Он дает жесткий корпус при небольшой массе и хорошо переносит многократную сборку. Встречаются и варианты из стекловолокна. Вес зависит от диаметра и формы: небольшой зажим может весить всего несколько граммов, более крупный - заметно больше.
При выборе важно учитывать не только вес одной детали. На раме их может быть восемь, двенадцать и больше, поэтому суммарная масса уже становится ощутимой.
Где их используют
Зажимы удобны для нескольких задач:
- фиксации трубчатых лучей;
- установки мотормаунтов;
- крепления посадочных элементов;
- монтажа дополнительных площадок и оборудования;
- создания разборной конструкции без сверления трубы.
При установке винты затягивают постепенно и равномерно. Не нужно пытаться убрать люфт чрезмерным усилием - если размеры подобраны правильно, зажим должен фиксировать трубу без этого.
Главное преимущество такого крепления - обратимость. Положение элемента можно изменить, а сам узел снять и переставить. Для экспериментальных и обслуживаемых рам это особенно удобно.
Что важно при монтаже
Перед затяжкой убедитесь, что между зажимом и трубой не попали песок, металлическая стружка или кусочек провода. Такие мелочи дают точечное давление и могут оставить повреждение на поверхности карбона. Винты лучше подтягивать поочередно, сохраняя одинаковый зазор между частями зажима. После установки приложите умеренное усилие рукой в направлении рабочей нагрузки. Если деталь смещается, не затягивайте ее бесконечно - сначала перепроверьте диаметр и состояние крепежа. Если на одной трубе ставится несколько зажимов, заранее проверьте, хватит ли места между ними. Наружный корпус всегда шире внутреннего диаметра, и на коротком участке луча детали могут просто мешать друг другу.
