Двигатель бензиновый (ДВС) DLE 60 карбюраторный для радиоуправляемых авиамоделей

DLE 60 - двухтактный бензиновый двигатель, предназначенный для авиамоделирования.

Характеристики

•   Производительность 7 л.с./8500 об/мин
•   Холостой ход 1400 об/мин
•   Статическая тяга 15,2 кг/100 метров над уровнем моря
•   Статическая тяга 13.5кг/1800 метров над уровнем моря
•   Рекомендуемый пропеллер 22x10 ; 23x8 ; 23x10 ; 24x8 ;
•   Тип свечи зажигания NGK CM6
•   Объем 61 см3
•   Диаметр × ход поршня  36 мм × 30 мм
•   Степень сжатия 7.6:1
•   Коэффициент смазки 30:1
•   Вес основного двигателя 1560 г
•   Вес выхлопной трубы 170-200 г
•   Вес зажигания 190 г
•   Напряжение зажигания 4,8-8,4 В
•   Варианты пропеллеров 22"x10, 23"x8, 24"x8

Комплектация

• двигатель DLE-60 *1
• зажигание *1
• глушитель *2
• крепление двигателя
• свечи зажигания *2
• инструкция *1

Зажигание 

Замечания от производителя

• Все ключевые компоненты двигателей DLE были проверены перед поставкой с завода, такие как зажигание, карбюратор и т.д., но двигатель не был запущен.
• Важно! Во время периода обкатки рекомендуется установить двигатель на самолет или испытательный стенд с амортизаторами. В противном случае существует вероятность того, что вибрация может отразиться от двигателя, что может привести к серьезным повреждениям во время периода обкатки.
• При установке/сборке настоятельно рекомендуется использовать Loctite (242,243).
• Черный ниппель является входом для топлива, а латунное сопло - входом для воздуха, они могут создавать давление воздуха, которое в карбюраторе поддерживается в равновесии.
• В каждом двигателе DLE зажигание имеет три провода, красный штекер подключается к аккумулятору, штекер, который имеет черное масло на поверхности подключается к датчику, а другой подключается к тахометру. Провод, который контактирует с тахометром не может связаться с датчиком.

РЕГУЛИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ

• Каждый двигатель отрегулирован на средние параметры смеси, которые, скорее всего, позволят двигателю запуститься и работать в большинстве мест. Однако, поскольку высота над уровнем моря и барометрическое давление в разных местах отличаются, вполне вероятно, что для достижения оптимальной производительности потребуется изменить настройки смеси в карбюраторе.
• Внимание: Не поддавайтесь искушению использовать слишком богатую смесь. Слишком богатая смесь приведет только к ухудшению работы двигателя (двигатель легко глохнет при быстром ускорении и замедлении), преждевременному образованию нагара, засорению свечей зажигания и чрезмерному образованию выхлопных газов. Однако обедненная смесь также приведет к серьезному повреждению цилиндра и поршня. После нескольких раз полного газа проверьте свечу зажигания, она должна быть желтой, если смесь подобрана правильно.

Обслуживание двигателя

• Пожалуйста, используйте 92-й бензин. Соотношение бензина и моторного масла составляет 30:1； Не смешивайте моторное масло разных марок, карбюратор может быть серьезно заблокирован
• Настоятельно рекомендуется использовать синтетическое масло, особенно полносинтетическое, потому что оно не только улучшает работу двигателя, но и предотвращает накопление углерода в поршне.
• Обкатка при 4000 об/мин в течение 2 часов. 
• Слишком длительная работа на низкой скорости может привести к нагару на свече зажигания.
• Всегда проверяйте трубку в топливной системе, убедитесь, что в ней нет утечки/подсоса воздуха.
• Необходимо также периодически очищать топливную сетку карбюратора. Осторожно снимите крышку насоса (со стороны впуска карбюратора), прокладку и мембрану насоса. Сетка будет видна и может быть очищена после аккуратного снятия.

Меры предосторожности

• Для вашей безопасности и безопасности окружающих не стойте перед или на одной линии с пропеллером при работающем двигателе. Не носите свободную одежду вблизи двигателя или пропеллера
• Этот двигатель - не игрушка, прежде чем начать эксплуатацию двигателя, внимательно прочитайте руководство по эксплуатации. Если невыполнение этого требования может привести к травмам, компания DLE отказывается от любой ответственности. 
• Перед каждой операцией тщательно проверьте крепление двигателя, пропеллер и планер, чтобы убедиться, что все винты и гайки двигателя затянуты.

Ссылки на сайт производителя: 

• https://www.dlengine.com/en/rcengine/dle60/
• Руководство по эксплуатации для DLE60 №1
• Three-dimensional diagram for DLE60
• https://www.muginuav.com/product/dle60-twin-gasoline-engine/
• Руководство по эксплуатации для DLE60 №2